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        車圈新“三寶”:拼性價比,咱們還真沒怕過誰

        2020-08-27 09:57:32  瀏覽:-  來歷:

        年事漸長,不免復古。

        猶記得大師還在網上沖浪的時期,我也曾起過買一輛B級車的念頭。

        因為囊中羞怯,那時動輒24、5萬的帕薩特、邁騰、凱美瑞、雅閣確切攀附不起。

        惟有“屌絲三寶”——索納塔、K5、邁銳寶,咬咬牙另有點機遇。

        既然能被稱為“三寶”,這三款車型的市場表現也不差。索納塔8代的上市首年,銷量即破10萬輛;K5月銷4-5000輛也延續了多年;邁銳寶更找來顏值頂峰的梁朝偉代言,銷量一度靠近頭部水平。

        可以或許說,這三款車型都有過各自光輝的“高光時辰”。

        只惋惜,厥后B級車全體都不大跟得上節拍。再上奢華車價錢下探,SUV又生猛很是。索9銷量“撲街”、老K5“插水”、邁銳寶也回落至月銷4-5000輛的水平。

        現在,“屌絲”這個陳舊名詞早就被掃進了汗青的渣滓堆, “屌絲三寶”天然也沒人再提。

        但車仍是要延續賣,年青人的夢仍是要延續圓。

        車圈新“三寶”:拼性價比,咱們還真沒怕過誰

        因而乎,“三寶”像約好了普通,個人換新。

        此中,索納塔十代已正式上市、K5換了此中文名字——凱酷開啟預售,再加上搭載1.5T四缸發念頭的邁銳寶,新“三寶”可有氣力再鬧一場?明天咱們就來一看事實。

        1、北京古代索納塔十代,可以或許是最斗膽的B級車

        為甚么說索納塔十代是最“斗膽”的B級車?首要仍是因為,索十在設想上有良多創新的地方。

        車圈新“三寶”:拼性價比,咱們還真沒怕過誰

        固然大嘴格柵批駁不一,但LED白天行車燈和鍍鉻飾條融為一體,還帶突變結果,就頗受好評。加上這局部設想接納了相稱前進前輩的激光蝕刻工藝,不只聽起來很是高峻上,視覺結果也稱得上滿分。

        車身姿勢方面,索納塔十代全體比擬低趴,合適當下B級車的活動化趨向。寬、高比索9也有所加長,惟獨高度比索9大幅下降了40mm,三圍別離為4955x1860x1445mm。

        索十的軸距一樣可觀,2890mm,比海內版增添了50mm,足可見北京古代對中國市場的領會。另外,高配19寸輪轂共同貫串式尾燈,辨認度相稱高。

        車圈新“三寶”:拼性價比,咱們還真沒怕過誰

        內飾方面,索十走的是繁復古代的氣概,扁平化設想說話,中控屏集成了大批以往按鍵的功效,空調節制地區也換上觸摸節制,全體而言確切很有科技感。至于語音交互,L2+級駕駛幫助也是一樣不缺,共同2.0T+8AT和1.5T+7DCT兩套能源組合,頂配售價才20.58萬元,起售價16.18萬,確切至心實足。

        最初值得一提的是,索十搭載的1.5T發念頭還具有全新進級的CVVD手藝,這也是一項相稱利害的黑科技,不只可以或許節制發念頭緊縮比,更關頭是可以或許有用下降排放、油耗,晉升能源表現。全體而言,這款車的性價比確切相稱一流。

        2、春風悅達起亞凱酷,最年青的B級車

        在新“三寶”中,我以為凱酷的設想是最年青的。也延續了起亞品牌一向以來對峙的活動基因。

        車圈新“三寶”:拼性價比,咱們還真沒怕過誰

        比擬起索納塔十代的標新創新,凱酷在設想上減去了良多“非支流”的元素,也加倍合適支流年青群體的愛好。“虎嘯式”前臉共同“心跳式”白天行車燈,另有引擎蓋上隆起的肌肉線條,都很對90后們的胃口。

        車身三圍4980/1860/1445mm,軸距為2900mm,車長比海內版加長了75mm,軸距也增添了50mm。根基上和索納塔十代接納了一樣的加長體例,但尺寸上要比索十大一些。

        內飾方面,二者也有必然的類似的地方,一樣的雙12.3英寸大屏,但全體而言凱酷的內飾設想要更年青繁復一些。再共同L2+級駕駛幫助和車聯網功效,全體表現和德系競品比擬也不落上風。

        車圈新“三寶”:拼性價比,咱們還真沒怕過誰

        因為盡人皆知的緣由,凱酷和索十利用的是幾近一樣的能源體系,都是1.5T和2.0T的Smartstream能源總成體系,此中1.5T發念頭也裝備了CVVD手藝,氣力微弱。

        固然,最最關頭的是,凱酷16.18萬元的預售價錢仍是“包牌價”,共同一系列發賣政策,信任9月7日正式上市后,凱酷的性價比會比索十還要來得更兇。

        3、上汽通用雪佛蘭邁銳寶,換裝四缸1.5T

        這一代在售的邁銳寶2016年正式上市,那時因為兩代同堂的干系,一度冠以了XL的后序。2018年底,中改款又完成了能源體系的換裝。

        車圈新“三寶”:拼性價比,咱們還真沒怕過誰

        因為邁銳寶周全換代的時候點較競品晚,單從產物力角度,確切與新一代競品有一些間隔。不過,上汽通用勝在長于聽取市場聲響,再加終端優惠至心實足,必然水平上也填補了這些遺憾。

        比來,邁銳寶行將迎來2020的年型款新車,估計將于9月上旬正式上市。其最大的變更是將本來的1.3T+CVT的車型,換裝為1.5T四缸+9AT的組合。這套能源體系可以或許供給162匹馬力和252N·m的峰值扭矩,共同9AT極佳的平順性,能源表現值得等候。

        車圈新“三寶”:拼性價比,咱們還真沒怕過誰

        車身三圍4933mm/1854mm/1472mm,軸距2829mm,據領會,新車也將換裝緊貼時期的車聯網體系。全體而言,產物力將有較大幅度的晉升。固然,至于列位是不是樂于挑選邁銳寶,我以為,關頭仍是看終端優惠的至心。究竟結果,前段時候,邁銳寶老款車型清庫時,優惠力度仍是很是可觀的。

        4、工夫拍案

        時移世易,B級車市場早已與7、8年前“屌絲三寶”橫行時前不可等量齊觀。

        現在的年青人,也早已不再以“屌絲”自居。因為大師的花費心態加倍成熟,對汽車也有了深入的熟悉。這天然也欺壓著各大品牌不時晉升本身的產物力,供給合適花費者需要的產物。

        從這個角度來看,新“三寶”可圈可點的地方確切不少,前進也眾目睽睽。再加上車價延續走低,信任他們在車市的存量協作中照舊可以或許獲得本身的一席之地。


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